惯性飞轮的特点有哪些
发布时间：
2023-09-11
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飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边；
实验可证：利用启动力F1克服掉飞轮机械G之后，如果还有持续性启动力F2提供，那么，飞轮才有机会借助自身重力质量，以加速度方式将启动力F2储积在中即：储积在飞轮的转速中形成惯性力M。
飞轮是动感单车的核心部件，它将直接影响自行车的稳定性和平稳性。很多人认为飞轮越重越好，其实不然。作为家用动感单车，没有必要盲目追求飞轮的重量。特别是有磁控阻力的自行车，不要在意飞轮的重量，因为飞轮的重量必须和磁控功能相匹配，重量和惯性的相关性低，对于一辆有摩擦阻力的自行车，飞轮的重量会和骑行时蹬车的惯性有关。飞轮过重，惯性过大无法停止，容易造成危险；飞轮太轻，惯性太小，达不到训练效果。
【】发动机飞轮齿圈的作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性，在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边，飞轮具有较大转动惯量，由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。
②加大飞轮惯性重量。更大的飞轮意味着更宽的磁力面积，同时降低磁感发热带来的消磁影响。不必担心大飞轮会影响初始阻力，毕竟连商用机的大飞轮也没人反馈说1档蹬不动。
（1）当人为加载的重物负载阻力、被直接加载到飞轮主轴一端时，那么，外力机械提供的启动力F，它就必须，首先克服了包括该重物负载阻力G在内的之后，当还有足够剩余启动力F2的情况下，飞轮才能够以加速度方式储积到惯性力M。
人们对待幻想中的其传统认识和理解是这样的：飞轮先储力后发电，然后，再负载性的利用发出的电流能量做需要的功。由此可见，无论飞轮储积到多么巨大的惯性力M，都会被它做功快速的消耗掉，根本不可能实现永动！
与之相关联：如果外力机械提供的启动力F1，无法克服机械静摩擦力而促使机械正常运转，那么，也就证明，这种特殊飞轮机械同时储积到的启动力F2，它不足以克服、连F1都无法克服的机械静摩擦力构成的阻力G。显然，飞轮储积到的这种弱小惯性力M，是无法被无匮能源装置有效利用的。
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