惯性飞轮的特点有哪些
发布时间：
2023-08-29
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传统的发电机，它们无一不是先发动发电机之后，然后去使用发电机发出的电流。由此可见，，所以，必然会消耗掉一部分飞轮惯性力、而无法恒定性利用飞轮储积到的惯性力M平稳做功。
以上两种不同做功效果的具体表现为：尽管它们各自选择功率不同的外力机械，借助飞轮主轴右边的齿轮增速箱均能带动飞轮主轴实现设定转速的加速度运转，从而通过飞轮主轴左边齿轮减速箱的主动轮，一边为该装置变速副轴上那台大功率低速发电机提供小力矩高转速的推动力F1，一边让加速运转的飞轮储积启动力F2形成足够大的惯性力M。
由此可见，只有当启动力F1克服了构成的阻力G之后，飞轮储积F2形成的惯性力M才能带动机械装置或长或短时间的持续运转！也才能够在飞轮主轴上那台变频电动机持续提供的+N及时补充下，长久性地做功运转。
由以上图片可知：在（永动机）及其这种特殊飞轮机械装置中，本发明人不仅利用变速副轴上那台大功率低速发电机，以方式产生出的G去储积启动力F1，随后，还利用飞轮较大的质量储积起了、以即：增加飞轮转速而储积的惯性力M。
否则，飞轮不仅储积不到加速度惯性力M形成的做功状态，就连那种用于克服飞轮机械的机械外力F，也需要分分秒秒地，这才能够连续性地推动着机械实现做功运动。
以上两种不同做功现象的具体表现为：尽管它们各自选择功率不同的外力机械，借助飞轮主轴右边的齿轮增速箱均能带动飞轮主轴实现设定转速的加速度运转，从而通过飞轮主轴左边齿轮减速箱的主动轮，一边为该装置变速副轴上那台大功率低速发电机提供小力矩的推动力F1，一边让加速运转的飞轮储积启动力F2形成足够大的惯性力M。
但，（永动机）及其这种无匮能源装置，它们是在飞轮变速副轴上设置一台全程拥有闭合通路、而能产生出用电阻力G，令其去储积启动力F1形成持续性的电流A，而加以有效利用的。由此可见，，所以，能够恒定性地使用飞轮储积到的惯性力M平稳做功。
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